花更多的钱买一辆带全景天窗的车安全吗 有天窗
我的车的车顶以前的车是铁制的，现在有了天窗，已经换成玻璃了。 它不坚固，一碰就会碎。
带天窗的汽车有专门设计的结构，所以不用担心汽车的安全。
就像戴着钢丝手套一样。 你看起来不像一副手套吗？ 柔软的。
事实上，这款手套的内部是由许多小钢圈组成的。 如果用刀划伤，就不会被划伤。
带天窗的车身刚度确实会变低
对于有天窗的汽车，主要看设计。 在车身刚度方面，有一篇论文的题目是《天窗对某车型白车身地板面板变形的影响研究》。
如上所述：对于同一款车型，由于天窗结构对车身的影响，带天窗的版本车身刚度会相对低一些。
简单来说，车身刚度就是汽车在受到外力作用时抵抗变形的能力。 刚度越大，汽车就越安全。
就像“bia”拳打在墙上，“bia”拳打在沙袋上。 如果你把它撞在墙上，你的手一定会被伤死的。 墙根本不会动，对吗？
这意味着更好的抗变形能力和更大的强度。
就实际案例而言，领克汽车研究院03车型所长王鹏武表示：领克03带天窗版本的扭转刚度为25000N·m/deg。
相当于一根1m长的杆子，一端悬挂着2551kg的重物，然后在另一端将杆子抬起1°所需的力。
不带天窗的版本为29000N·m/deg。
一个是25,000，另一个是29,000。
但有天窗的汽车其实很安全
带天窗的汽车车身刚性虽然不如纯铁，但还是足够安全的。
很多朋友会想：如果把铁质车顶换成玻璃，车子翻了车顶岂不是不够坚固？
现在危险很严重：天窗破碎，刺穿你的喉咙，刺破你的鼻孔。 我吓得要死是吧？
但实际上，车顶的抗压强度并不是由天窗玻璃决定的。
《重庆科技大学学报》有论文《相关构件强度对屋面抗压性能的影响》。
如上所述：车顶中梁和B柱的强度对车顶抗压影响最大，其次是A柱、C柱和车顶前后横梁。
这和房子的承重墙是一样的。 它由这些承重墙支撑。 至于你用落地玻璃窗还是普通窗户，都是安全的，不影响。
天窗实际上有额外的加强筋，以保证车顶的强度。
上面还有一篇论文《乘用车天窗加强框架结构优化研究》。
汽车天窗会采用加强架和加强梁来保证车身的强度。 天窗加固框架相当于在车架上焊接了一个金属框架，然后加固了天窗位置的强度。
所有赛车均配有防滚架，以增加车体强度并保护选手。
在拉力赛中，汽车不慎滚下悬崖。 车子已经烂了，像纸巾一样。 您可以将其挤压并扔进垃圾桶。
里面的参赛者出来拍拍身上的灰尘：“哎呀”真倒霉啊！ 下次我会认真开车的！ 毫发无损。
即使有全景天窗，大多数车不是中间都有横杆吗？ 只是为了保证车体的强度。
至于完美无瑕的真正的全景天窗，它全部是由一块玻璃制成的。 虽然没有横梁，但会通过天窗加强环等材料结构来弥补。
这就好比：阳台伸出墙外，就会失去原有建筑的承重能力，对吧？ 不是突出在空中吗？
通过插入钢筋来增加承重措施，最终的安全也能得到保证。
有一篇论文《汽车全景天窗的应用》指出，天窗造成的刚度损失可以通过改进前后顶梁、天窗安装板、侧轨A、B的结构和材料来补偿柱子等
并且通过碰撞试验研究结果分析，全景天窗不会对汽车的安全性产生根本性的影响。
我们来谈谈玻璃本身。 天窗玻璃的强度其实是有保证的。
著名汽车零部件品牌伟巴斯特生产的一款天窗，规定低速碰撞时不能出现破损，高速碰撞时天窗不能飞出车外。
而且，《建筑材料与装饰》杂志《汽车玻璃安全检测》上也有论文。
如上所述：天窗玻璃采用汽车安全钢化玻璃，必须满足玻璃表面几何中心2.5m高度自由落体不破裂“wa-bia”的要求。
如果冲击力过大而破裂，整块玻璃也会分裂成许多边缘钝的碎片。 人们研究发现它们的边缘是钝的。
这样可以起到防止对乘员造成伤害的作用。
用人的话说：天窗玻璃非常坚固，而且是特制的。 一方面可以承受较大的冲击力，万一摔碎了也不会划伤脖子。
一般来说，加装天窗的汽车车身强度确实会有所降低，但如果通过材料、结构等加强材料进行补偿，最终还是可以保证汽车的安全性。
就像骑摩托车肯定比开汽车危险，所以需要佩戴头盔、护具、骑行服来弥补安全。
而且技术在不断改进。 一方面，我刚才讲的是这些传统汽车。 安全问题只要有一点良心，加点材料就可以解决。
另一方面，像特斯拉这样的新车型，整个车顶都是玻璃制成的，也通过了安全测试，比普通的铁皮还要强大一点。 这件事很难说。
值得多花几千买一辆带天窗的车吗？
可以说天窗强度的变化会对我们的安全产生影响吗？ 这个很难说，因为这取决于汽车。
但如果你的车有天窗而不是天窗，那就要花几千块钱了。 这是十分确定的。
值得我花钱吗？ 有用吗？ 很多朋友买车的时候不都是选择带天窗的吗？
有朋友说，一看到天窗，我的车就很高档； 有人说我不喜欢天窗，买起来很痛苦，而且会漏水。
天窗有哪些常见问题？ 维护时应该做什么？ 我应该加更多的钱吗？
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